2013 Bentley Continental GT V8 005.jpg Laatst had ik een afspraak. Ik was te vroeg, dus ik keek even op de iPad of er nog mail was. Genoeg dus. Snel wat korte antwoorden naar een paar mensen. Even het actuele nieuws op de radio luisteren. Eén oortje in, app van Radio 1 aan, maar die stotterde een beetje. Langzame verbinding zeker. Ik hoorde het woordje CO2 en er mompelde iemand iets over het einde van fossiele brandstoffen. Verbinding viel weg. Dan maar een muziekje. Terwijl iemand zachtjes mijn oren begon te strelen, dacht ik: het einde van de fossiele brandstoffen

Worden we in de maling genomen met het voortdurende gekissebis over CO2?  Worden we richting elektrische auto’s gedirigeerd met als smoes dat de fossiele brandstoffen opraken? Over vijftig jaar of zo hebben we niets meer, zeggen ze. Fijn denk ik dan, zijn we in elk geval van die olielanden af. Vallen we geen landen meer binnen waar olie in de grond zit… Wat ik vreemd vind, is dat als de fossiele brandstof écht opraakt, dat we ons er niet naar gedragen. Hetzelfde met CO2. Als het een probleem is, waarom doen we er dan niet écht iets aan?

Over fossiele brandstof

Als je met een bijna lege tank rijdt en je moet het volgende tankstation halen en je weet niet hoe ver dat nog is, dan pas je je rijgedrag aan.  Je gaat langzaam rijden om zo min mogelijk brandstof te gebruiken. Dat is een bijna natuurlijke reactie. U doet het, ik ook. We hebben nu eenmaal een hekel aan tanken en dat doen we dan ook pas als het écht nodig is. Hoe dan ook, automobilisten passen zich aan. Vraag ik mij af: waarom passen wij ons niet aan als de fossiele brandstoffen opraken? Waarom worden er geen maatregelen getroffen? Keiharde maatregelen. Als we nog maar vijftig jaar te gaan hebben, is dan érg kort. Moeten we niet onmiddellijk de slurpers verbieden? Of nog scherper: alles wat géén 1 op 20 loopt mag de openbare weg niet meer op. Geen leuke maatregel, maar dan heb je wél beleid.

CO2

Ik schreef het al eens eerder en kreeg veel mensen over mij heen. Er waren er ook die begrepen wat ik bedoelde. Mijn stelling: CO2 is géén probleem, het wordt alleen gebruikt om mensen geld uit de knip te troggelen. Ik zwijg gepast over idioterie als A-labels op kapitale sportwagens. Wanbeleid. Nee, CO2 is geen probleem. Wat wordt er aan gedaan? Kolencentrales bouwen? Moet je het overheidsbeleid serieus op het gebied van CO2 serieus nemen als ze de meest smerige dingen bedenken? Als CO2 een probleem is dan moeten we het probleem aanpakken. Beginnen te verbieden dat er nog iets op de weg komt dat pakweg meer dan 100 gram per kilometer uitstoot. Dan erken je een probleem. Dan wordt het geloofwaardig. Dan wordt er wat gedaan.

Mijn conclusie

Als er wordt gezegd dat er een probleem is, dan tref je maatregelen om dat probleem aan te pakken. Dat wordt niet gedaan. Brandstof wordt alleen maar duurder, CO2 alleen maar uitgebuit. Je moet eens kijken wat voor resultaten je kunt scoren als je écht keiharde maatregelen treft. En moet je doen als de problemen de omvang hebben zoals wordt beweerd. Ik zit er niet op te wachten dat er keiharde maatregelen worden genomen. Als er geen exotische auto als Porsche, Lamborghini, Bentley of wat dan ook kunnen worden gemaakt omdat ze te veel slurpen en te veel CO2 te wereld inkotsen. Maar in het belang van de wereld zou ik dat acceptabel vinden. Mijn conclusie is dus eenvoudig: als de overheid geen keiharde maatregelen treft, worden slechts problemen gesuggereerd, wordt er alleen maar slim gebruik gemaakt van argumenten die domme burgers toch geen inzicht in wordt gegeven en is er slechts één bedoeling: de burger geld afhandig maken.

 

Dit jaar is het 150 jaar geleden dat Adam Opel met zijn naaimachinehandeltje begon. Opportunist als hij was begon hij ook fietsen te maken en omdat zijn zoons liever niet wilde trappen – niet op naaimachines en niet op fietsen – ging de Opel-clan auto’s maken.

1884 Carl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich en Ludwig Opel

Op de foto vijf keer slim op rij: Carl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich en Ludwig Opel. Allemaal zonen fabrikaat Adam Opel, afgewerkt door vrouw Sophie. De foto is uit 1884.

Voor de één is Opel een weergaloos merk, voor de ander is het de auto voor het plebs. Ik fiets er een beetje tussendoor. Opel had smaakmakers, kaskrakers en rijdend blik dat van mij zo de schroothoop op mocht. Als ik naar de actuele Opels kijk, vind ik de Ampera een lekker front hebben en daarom ben ik ook erg gecharmeerd van de Zafira Tourer. Klappers in het Opel-gamma kan ik zo niet oplepelen. OPC zegt mij drie keer niets. Maar ja, dat zegt niets. U bent misschien idolaat van Opel. In het AutoKiosk AutoMuseum zullen we dit jaar in elk geval het nodige materiaal stallen. Vergane glorie is meestal veel aardiger.

 

Komt er een persbericht binnen van Mitsubishi, bijgaand afgebeeld. Over de verkoop in 2011 in Nederland. Waar Mazda onderuit knalde met zware verliescijfers, deed Mitsubishi het heel erg goed. We verkochten 6910 auto’s, meldt het persbericht. Oh ja?

Het RDW denkt er anders over: Mitsubishi verkocht 6700 auto’s. Dat scheelt 210 auto’s en dat is toch een weilandje vol. Kunnen ze niet rekenen bij Mitsubishi? Want ze hebben het over een stijging van 13 procent in vergelijking met 2010. In 2010 verkocht Mitsubishi 5848 auto’s. Dat is dus 14,6 procent méér dan in 2010. Maar bijna 20 procent meer als 6910 auto’s zou kloppen. Kortom, leuk bericht, maar ergens is er een calculator kapot. Nou ja, RDW is ook niet volmaakt.

 

Eerste column van Rick Visser over slim vervoer

Rick Visser

Er wordt straks flink geïnvesteerd om de snelwegen geschikt te maken voor 130. Je kunt lang discussieren over die 130, maar als er toch geïnvesteerd wordt, waarom dan niet meteen rekening houden met de technische ontwikkelingen? Regeren is vooruitzien: auto’s worden steeds meer geautomatiseerd. Er worden regelmatig nieuwe handigheidjes ontwikkeld die de chauffeur helpen bij het besturen van zijn voertuig. De meest bekende is de parkeerhulp: de chauffeur hoeft alleen maar de auto naast een leeg parkeervak te zetten en de rest gaat vanzelf. Sinds 2007 bestaat ook de Adaptive Cruise control (ACC) die ervoor zorgt dat de afstand tussen de auto en zijn voorganger constant blijft. En sinds kort is er ook een systeem dat de chauffeur waarschuwt als die zijn rijstrook verlaat (Lane Keeping Aid). Eventueel stuurt dit systeem zelf bij. Continue reading »

 

YouTube Preview Image

In no time slokte de Louwman Groep de failliete restanten van Hessing op. Hessing De Bilt, ooit zo exclusief om nog exclusiever te worden aan de van blik vergeven A2. Daar stonden de koninklijke Rolls-Royces, de flamboyante Bentley’s en de messcherpe Lamborghini’s voor de mensen die hun geld net zo wit hadden gewassen als de coke waarmee het was verdiend. Ik  kijk nog even naar de site, één week na het faillissement.

 

Persoonlijk ben ik uitgekeken op de Blackberry. Ik had er ooit eentje, maar ik ben overgestapt op wat anders. Onder de indruk van de nieuwe Blackberry met vormgeving van Porsche ben ik dan ook helemaal niet. Wat moet ik met zo’n ding met een achterlijk klein schermpje? Onhandig. Alleen al hoeft het ding het ding van mij niet. Van de vormgeving ga ik ook niet juichen. Tamelijk gezocht, hoewel ik de toetsjes op zich wel aardig vind. Ik vond een filmpje op het internet waarin iemand het ding aan het uitpakken is. Typisch Amerikaans. Oh ja, het ding moet rond de 2000 dollar kosten. Daarvan gaat volgens mij minstens de helft naar Porsche. Wat een onzin allemaal. Continue reading »

© 2012 Suffusion theme by Sayontan Sinha
QR Code Business Card