Gaat een tweedehands Daihatsu nog iets opbrengen?
Daihatsu heeft in Europa zoiets als zelfmoord gepleegd. Het merk verdwijnt van de markt en daarmee is het verhaal uit. Wat heeft dat voor gevolgen? Eigenlijk is alleen nog de restwaarde van belang en die schat ik als een hopeloze zaak in. Oud ijzer-waarde, zoiets. Of gaat het meevallen? De restwaarde van een Daihatsu was nooit zo beroerd. Het waren betrouwbare auto’s en dat resulteerde in alleszins behoorlijke inruil- en verkoopprijzen. Blijft dat zo? Ik denk het niet. Het betrtouwbare karakter van de auto blijft een pluspunt, maar het feit dat de auto’s niet meer worden verkocht in Europa zorgt voor de ondergang van het merk als het om restwaarde gaat. Het is en blijft een betrouwbaar Japannertje en daar wil de consument best iets voor betalen. Maar niet meer de prijzen van vroeger. Dat gaat tientallen procenten schelen. Tamelijk hopeloos.
Denk je Ted?
Ik denk eigenlijk dat het wel mee zal vallen. Het blijven betrouwbare auto’s met een lage TCO. Voor degene die niet weten waar dat voor staat (ik heb het immers ooit óók niet geweten) Total Costs of Ownership. Ze wegen weinig, dus weinig wegenbelasting. Het is Toyotatechniek, lage (en vaak vooraf bekende) onderhoudskosten. Ze zijn zuinig, weinig brandstofkosten.
Al met al, een auto die weinig kost om te bezitten en te gebruiken. Daar zal, lijkt mij, voorlopig nog wel vraag naar blijven. Ook op de tweedehandsmarkt. Waarom voorspel je dan die restwaarde daling? Als de vraag naar kleine & zuinige auto’s hoog is?
Voor onderhoud kunnen ze bij die bedrijven (ex-daihatsu dealers) blijven komen, en mochten die bedrijven verdwijnen, dan kun je naar de Toyota dealer. Lijkt me, als ik er naast zit hoor ik het graag… Wellicht verenigen ze zich? Zoals ook ooit de ex-Toyota dealers hebben gedaan in de Vetos… De Vedas dus.
En probeer eens een 2e hands Aygo te kopen; daar betaal je bijna de nieuwprijs voor!
Ik zie het dus zo’n vaart nog niet lopen.
Je motivatie kan ik wel volgen, Pieter. Je noemt ook – net als ik – het enige argument waardoor de restwaarde enigszins gered kan worden: de kwaliteit van Daihatsu. Die onderschrijf ik. Voor de a.s. ex-dealers hoop ik overigens dat er een goed alternatief om de hoek komt kijken.
Hoezo, je koopt een nieuwe Charade en plakt er Toyota emblemen op en voila een Yaris, probleem opgelost!
Dat het kentekenbewijs iets anders vermeld heeft de gemiddelde autoverkoper toch niet door,………………………..;-)