De snelheid op diverse snelwegen gaat en kan omhoog naar 130 kliometer per uur. De kogel is door de kerk, de teerling is geworpen. Ik wil helemaal geen discussies uitlokken, ruzie’s stichten op basis van meningsverschillen, überhaupt geen ellende aan de avonddis. Waar ik me de hele periode van het welles nietes spelletje aan gestoord heb, is het ongebreidelde ongenuanceerde commentaar van de milieulobbyisten. Tot op heden blijven ze verwerpelijke stellingen opwerpen, zodat er weer een discussie los kan barsten en het welles nietes spelletje weer van vooraf aan kan beginnen. Deze zogenaamde groene denkers hebben een paar dingen onderschat of nemen bepaalde uitspraken niet in heroverweging

De hoeveelheden auto’s mogen dan toegenomen zijn, de vervuiling van de auto an sich is per auto stukken naar beneden gebracht de afgelopen tientallen jaren. Auto’s zijn stukken veiliger geworden bij aanrijdingen als ware het rijdende ballenbakken. Zoveel airbags worden er tegenwoordig in een auto gepropt. De auto is stiller geworden, het ‘autobahn geraas’ is duidelijk afgenomen, ik herinner me als klein jochie het autobahnsuizen nog als de dag van gisteren van de dikke BMW’s en Mercesessen in de jaren zeventig. Want als de suis voorbij was, kwam de uitlaat. Prachtig vond ik dat! Echter volgens rapporten van RWS gaat het geluid omhoog met 0,2 tot 0,4 dB en de uitstoot van emissies met 1 tot 1.5 %. Daarvoor kan er op 60% van de snelwegen dus harder gereden worden. Het bewijs dat auto’s schoner zijn geworden, blijkt uit het feit dat de 80 km/h zones, bijvoorbeeld bij Utrecht, naar 100 km/h kunnen.  Waarom duid ik juist op dit stuk snelweg?  Omdat dit het meest door mij betaalde stukje snelweg is volgens het CJIB. Ik heb het trouwens altijd vreemd gevonden om bij milieuproblematiek de wegenverkeerswet te gebruiken.  Immers je krijgt geen bon omdat je sec te hard rijdt, maar een bon omdat je te veel vervuilt als je harder dan 80 km/h zou rijden. Rare vorm van het uitvoeren van een wet.

Nu schermen de milieulobbyisten ermee dat de natuur te lijden zou hebben onder deze maatregel. Okee, even de koude cijfers dan. Nederland heeft een netto grondoppervlak van 3.4 miljoen hectare, waarvan 2.4 miljoen hectare landelijk gebied is en 0.5 miljoen hectare is bos. Nederland bestaat dus voor 13% uit bos alleen. Is dat niet genoeg? En hoe is dat bos ontstaan? Moeten er nog meer natuurgebieden bijkomen? Waar houdt het op? Wanneer heeft groen Rupsje Nooitgenoeg zijn buikje rond gegeten? Schijnbaar nooit. Dat is het kenmerk van de rups, die kan maar aan blijven (vr)eten. Het wordt tijd dat de rups zich eens gaat ontpoppen tot een mooie vlinder en begrijpt dat de automobilist begrip heeft voor de natuur, echter niet ten koste van. Het is geven en nemen. Wij hebben als automobilisten al jaren in de file gestaan door het etende Rupsje Nooitgenoeg, nu is het tijd dat de rups gaat verpoppen.

Even voor uw geheugen als u nu roept dat natuurgebieden worden aangetast. Het natuurgebied De Oostvaardersplassen hadden nooit bestaan als ene mijnheer Lely niet een ingenieus plan had. Er hadden waarschijnlijk nu nog vissen rond gezwommen. Of is Rupsje Nooitgenoeg ook tegen de inpoldering geweest? Waarschijnlijk niet, want voor een rups valt er weinig te halen in het water. Sterker nog, de rups had het niet overleefd.